syncportEm 28 de setembro de 2026, o Porto de Itajaí publicou novas Menores Profundidades Observadas (MPO) para o canal de acesso do rio Itajaí-Açu e para os berços de Itajaí e da Portonave. O comunicado de profundidade vale até 10 de dezembro de 2026. No dia seguinte, o relatório de monitoramento ambiental do porto, que cobre as 48 horas seguintes, recomendou monitorar a correnteza, a maré e o nível do rio antes de cada janela de manobra. Se você compra madeira, móveis, proteína congelada ou outra carga em contêiner FOB ou FCA via Itajaí ou Navegantes, os dois documentos têm horizontes diferentes e, juntos, podem afetar a alocação de berço, as escalas e os cut-offs.
O que o comunicado de profundidade estabelece
O comunicado informa a menor profundidade levantada em cada área. Ele vale para navios de até 350 m de comprimento total (LOA) e 52 m de boca, conforme o Anexo 5-B das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos de Santa Catarina (NPCP-SC).
| Área | Menor profundidade observada |
|---|---|
| Canal de acesso externo | 13,4 m |
| Canal de acesso interno | 13,1 m |
| Bacia de evolução 1 (entre os berços de Itajaí e da Portonave) | 12,8 m |
| Berços de Itajaí 1 / 2 / 3 / 4 | 12,6 / 12,8 / 12,9 / 12,2 m |
| Berços da Portonave 1 / 2 | 12,7 / 12,9 m |
| Berço 3 da Portonave (somente a área disponível para atracação) | 12,6 m |
Dois pontos chamam a atenção. Primeiro, os berços são mais rasos que o canal. O berço 4 de Itajaí, com 12,2 m, é 1,2 m mais raso que o canal externo. Segundo, a profundidade muda de um berço para outro. Os quatro berços de Itajaí variam 0,7 m entre si, e a bacia de evolução 1, entre os dois terminais, tem 12,8 m. Isso é menos que o melhor berço de cada terminal (12,9 m). No berço 3 da Portonave, o comunicado informa 12,6 m apenas para a área disponível para atracação, e não para o berço inteiro.
Por isso, para o comprador, não basta saber se o navio escala Itajaí/Navegantes. Pergunte para qual berço ele foi designado e qual calado o armador planeja para ele. Se for o berço 3 da Portonave, pergunte se o seu navio cabe na área disponível para atracação. O comunicado não diz se um berço mais raso obriga o navio a embarcar menos contêineres neste porto. Essa é uma pergunta para o armador.
O que o comunicado não diz: a MPO é uma profundidade observada, não um calado máximo autorizado. O comunicado não informa um limite de calado, e não verificamos nenhum para este período. Ele também não compara essas profundidades com as anteriores. Pergunte ao armador com qual limite de calado ele está trabalhando para o seu navio.
O que o relatório de 29 de setembro acrescenta
O relatório de monitoramento ambiental do porto para o canal de acesso a Itajaí, datado de 29 de setembro de 2026, cobre as 48 horas seguintes e descreve um cenário de risco:
- cerca de 60 mm de chuva acumulada previstos para Itajaí (até 70 mm para Blumenau), com possibilidade de tempestades;
- rajadas de vento costeiro de 40 a 60 km/h;
- mar muito agitado, com ondas de 1,5 a 2 m e picos de 2,5 m no litoral norte de Santa Catarina;
- nível elevado nos afluentes do rio Itajaí-Açu.
Para o transporte marítimo, o ponto principal é a orientação operacional. O relatório recomenda monitorar de forma contínua a correnteza, a maré e o nível do rio antes de cada janela de manobra. Sobre a correnteza, o texto é mais firme: ela deve ser aferida em tempo real antes de qualquer manobra. O relatório também orienta conferir a enchente e a vazante em cada janela de manobra e diz que a navegabilidade permanece condicionada às medições locais em tempo real. Na prática, trate como provisório qualquer horário de atracação informado com dias de antecedência.
O texto do relatório não traz nenhum número de nível do rio, por isso não citamos nenhum. O relatório não trata de restrições de manobra, e não verificamos os outros comunicados do porto sobre manobras para este período. Pergunte ao armador se alguma restrição de giro se aplica ao seu navio.
O que isso significa para a sua próxima reserva
Pergunte se a escala está garantida. O relatório do porto condiciona as manobras à aferição da correnteza e da maré em tempo real. Se uma janela de manobra for perdida, é o armador quem decide como recuperar a programação. Não temos informação sobre como qualquer armador faria isso nesta semana e não vimos nenhuma omissão de escala anunciada. Pergunte por escrito ao armador ou ao agente de cargas se a escala do seu navio em Itajaí/Navegantes está firme e o que a sua reserva prevê se ela for cancelada: quem faz o transporte rodoviário dos contêineres, para qual terminal e quem paga. Se você está reservando agora, veja como trabalhamos a exportação FCL por Itajaí/Navegantes.
Confira o cut-off diante de uma janela de atracação que pode mudar. O relatório só olha 48 horas à frente, então a janela de atracação pode mudar dentro da mesma semana. Peça que o cut-off seja reconfirmado quando o navio estiver se aproximando, e não só na reserva. Para proteína congelada, pergunte por quanto tempo o contêiner reefer pode ficar ligado na tomada do terminal se o navio atrasar, e qual é a diária. Para madeira e móveis, confira se a data de entrega do exportador ainda funciona caso o navio atraque antes do previsto.
Combine agora quem paga uma rolagem ou um desvio. Pergunte por escrito ao exportador e ao armador quem paga armazenagem, energia para o reefer, transporte rodoviário e correção de documentos se a escala for perdida ou transferida, e confira o que diz o seu contrato de compra. Resolva isso antes de a carga entrar no terminal, e não depois que uma escala for cancelada. Para madeira, a nossa página de frete de madeira lista o que enviar para uma cotação.
As profundidades valem até 10 de dezembro de 2026. O relatório de monitoramento só olha 48 horas à frente, então leia cada novo relatório assim que for publicado.
Perguntas frequentes
Um berço de 12,2 m significa que meu navio não pode escalar?
Não necessariamente. 12,2 m é a menor profundidade observada no berço 4 de Itajaí. O comunicado não informa um limite de calado, e não verificamos nenhum. Pergunte ao armador qual berço está previsto para o seu navio e qual calado ele pretende usar.
Até quando valem essas profundidades?
O comunicado diz que a MPO vale até 10 de dezembro de 2026. Não sabemos se ela será revista antes disso.
Devo transferir minha reserva para outro porto?
Só se o armador não conseguir confirmar a escala em Itajaí/Navegantes ou não souber dizer como um desvio seria tratado. Mudar de porto também tem custos, como o transporte rodoviário e novos cut-offs, então compare as opções concretas oferecidas para o seu navio.
